Как сделать подсветку на колеса авто своими руками

Он предлагал сделать ленточную пилу практически полностью из дерева. При этом характеристики её были очень приличными, а любую запчасть потом несложно сделать самому. Моя пила отличается от той, что была в чертежах разработчика, но я и не стремился повторить проект один в один. Многое зависит от выбранного двигателя, пильных лент и заготовок. Я использовал те полотна, что смог найти.

Асинхронный электродвигатель подходящей мощности тоже завалялся в закромах.

Пильные полотна оказались чуть короче рекомендованных — я решил не рисковать и уменьшил внутренний размер рамы на 10 мм. Я использовал сосновую дюймовку, простроганную на рейсмусе до толщины 19 мм. Рама склеена из нескольких слоёв досок с перехлёстом. Нельзя использовать для рамы ДСП, МДФ, фанеру или мебельный щит. Рама имеет С-образную форму, где сверху монтируется основа для направляющей механизма натяжения с верхним колесом, а снизу крепятся две ноги, соединяемые с основанием. Рама состоит из шести основных слоев и дополнительных накладок. Для увеличения жёсткости предусмотрены диагональные элементы. Раму склеивал без основания, оставив под него пустые пазы.

Вклеить основание удобнее уже после установки блока оси нижнего колеса. Моего запаса струбцин не хватало, и я дополнительно использовал саморезы. Поверхности готовой рамы отшлифовал и покрыл лаком в два слоя. Эта операция задаёт форму рамы. При приклеивании следующих слоёв нехватка струбцин компенсируется саморезами. К готовой раме прикручены направляющие для подвижного блока верхнего колеса.

Пропиливание пазов в подвижной рамке блока верхнего колеса под вставки. В этом положении виден упор собрано пока без рукоятки вращения. Три регулировочного винта блока регулировки дубовые пластины выполняют роль пружины. Склеивание колеса из трёх фанерных кругов. Шкив двигателя точил непосредственно на самом двигателе. Следующий этап — сборка и установка подвижного блока крепления верхнего колеса. Он должен перемещаться в вертикальном направлении и обеспечивать натяжение пильного полотна. Для этого на подготовленных «рогах» рамы закрепил профиль из дуба, который формирует направляющий паз.

как сделать подсветку на колеса авто своими руками

Блок — это прямоугольная рамка с вставленным в неё подвижным держателем вала верхнего колеса.

Рамку изготовил из древесины дуба. Для усиления угловых соединений использовал дополнительные вставки. Склеив рамку, пропилил в углах пазы. Затем вырезал треугольные вставки и вклеил их в пазы. В завершение по бокам рамки выбрал четверти под направляющие в основной раме.

Рамка должна перемещаться в пазах без ощутимых люфтов. В верхней части рамки установил длинный болт для её перемещения и регулировки натяжения пильного полотна. Крепится держатель к рамке двумя саморезами, а за счёт люфтов достигается его подвижность для регулировки. Под винт установлена металлическая подкладка. Вал в держателе после настройки пилы фиксируется саморезом. Пружинящий эффект при натяжении полотна создают три дубовые пластины. Колеса пилы имеют диаметр 400 мм.

Их как раз нужно делать из фанеры или МДФ. Колёса у меня вышли толщиной 29 мм. Склеил их из трёх фанерных кругов. Самый ответственный участок здесь — центральная часть колёс. Заготовки вырезал с помощью фрезерной машинки.

В центре круга сверлил отверстие 0 6 мм и в него устанавливал центр фрезерного циркуля.

Потом это отверстие использовал для совмещения заготовок и склеивания. Вырезал круги с припуском 10 мм под чистовую обработку. Они имеют с одной стороны ограничитель, а с другой — внутреннюю резьбу М12. Для изготовления фланцев использовал фанеру. Перед тем как сверлить в них отверстия под подшипник сверлил в центре отверстие 0 6 мм и, совместив его с центром колеса, сверлил по четыре отверстия под шканты. Положение фланца на колесе маркировал. Фланец состоит из двух частей. Внешняя деталь толщиной 15 мм держит подшипник, а внутренняя — толщиной 10 мм формирует зазор между колесом и подшипником.

Диаметр отверстия в колесе должен быть немного больше диаметра вала. Самая ответственная операция — сверление отверстия диаметром 52 мм под подшипник во внешней части фланца. Специально для этого я купил кольцевую пилу 0 52 мм и после проверки прошлифовал её по наружному диаметру на 0,3 мм. Подшипники потом запрессовывал с помощью киянки. Перед приклейкой фланцев к колесу вырезал держатель вала нижнего колеса — деревянный брусок с отверстием для вала, который крепится снизу рамы. Сверлить отверстие непосредственно в раме нежелательно: велика вероятность, что сверло уведёт.

Держатель же проще повернуть на нужный для коррекции угол. В колесах просверлил по четыре технологических отверстия, чтобы в них можно было продеть струбцины при склеивании. Сразу после склейки колеса надел его на вал. Благодаря предварительному центрированию фланцев и просверленным отверстиям под шканты, у одного моего собранного колеса практически отсутствовало биение, а вот у второго была некритичная «восьмёрка» до 3 мм. Для подгонки колеса в размер по диаметру и для формирования профиля нужно было соединить колесо с двигателем. Шкив для двигателя я выточил, используя сам двигатель, а затем соединил ремнём двигатель и временный шкив колеса. Зафиксировав колесо, прикрутил деревянный брусок в качестве упора и с помощью токарных резцов обточил колесо до 0 400 мм. Диаметр колеса на валу контролировать сложно, поэтому я замерял длину окружности. Она равна 1 256 мм.

Обработанной кромке колеса придал бочкообразную форму.

Благодаря этому лента не соскальзывает с колеса, а, наоборот, на нём самоцентрируется. Угол скоса должен быть 5 градусов с каждой стороны. Когда все детали были готовы, приклеил фланцы к колесу. В качестве держателя использовал блок крепления нижнего вала. Колесо обточил до нужного диаметра придав кромке бочкообразную форму. Скос в каждую сторону — примерно 5 градусов. Направляющая в комплекте с блоками опорных подшипников. Установлена направляющая с верхним опорным подшипником, но пока без «сухарей».

Опора рабочего стола оснащена выставил регулировкой в одну плоскость. Теперь оставалось только отбалансировать колёса. Для этого я взял подшипники с внешним 0 22 мм. Их потом использовал в качестве опорных для пильного полотна. Закрепив горизонтально временную ось и надев на неё подшипники, установил колесо так, чтобы оно легко вращалось, и самая тяжёлая его часть опускалась вниз. Сверлом Форстнера делал небольшие углубления в нижней зоне колеса с тыльной стороны.

В результате таких манипуляций я добился, чтобы колесо перестало вращаться в любом положении. Колеса покрыл лаком в два слоя. Резина защищает поверхности колёс от повреждения полотном, снижает шум и предотвращает проскальзывания. На вал надел шайбы из фторопласта. Колесо крепил болтом с толстой шайбой, вкручивая его в торец вала. Регулировочным болтом выставил верхнее колесо параллельно раме. Блок нижнего колеса закрепил на раме струбцинами и навесил нижнее колесо. С помощью линейки и фторопластовых шайб выставил колёса в одну плоскость.

как сделать подсветку на колеса авто своими руками

Смещением нижнего блока добился, чтобы линия, соединяющая центры валов, была параллельна вертикальной стойке рамы.

Эту операцию выполнял с установленным штатно пильным полотном. После настройки блок крепления нижнего вала зафиксировал. Проверив вращение пилы вручную, решился на пробный пуск. Лента перемещалась посередине колёс, никакой вибрации и подозрительных шумов. Заменив полотно на самое узкое, провёл повторное испытание.

Можно было вклеивать основание под двигатель и крепить его к раме. Установлены рабочий стол с пластиной нулевого зазора и вороток механизма натяжения пилы. Рабочий стол можно наклонить под нужным углом. Виден опорный саморез регулировки положения рабочего стола. Гладкий торец пильной ленты упирается в наружное кольцо подшипника, а с боков её удерживают «сухари». Сначала я сделал «сухари» из фторопласта, но они быстро износились.

В качестве защитного кожуха использовал прямоугольную дюралевую трубу, раскроив её дисковой пилой. Кожух прикрутил к шине саморезами. Шину нужно выставить с высокой точностью, так как при длине 300 мм даже незначительный перекос по отношению к пильному полотну будет ощутим. Для крепления шины в раме выбрал паз. Разметку выполнял по натянутому широкому полотну.

Затем уточнил разметку паза по размерам направляющей шины.

Но как я ни старался, при выборке паза ошибся на 0,3 мм, что привело к ошибке в нижней точке почти на 4 мм. Поэтому из остатка дюралевой трубы я вырезал уголок, расширил в раме паз на его толщину, а для коррекции положения подклеил несколько кусочков самоклеящейся бумаги толщиной 0,1 мм. Добившись желаемого результата, зафиксировал уголок саморезами. В фиксаторе предусмотрены два отверстия. Одно основное — для максимальной площади прижима шины, второе используется только при очень толстых заготовках, чтобы максимально поднять шину. Сначала изготовил опору с механизмом наклона стола. Делал её из древесины дуба. К ней крепится нижний блок опорных подшипников.

К поворотному механизму стола присоединил подкладку из ЛДСП для повышения жёсткости стола. На сам стол я пустил обрезок столешницы из ДСП. Она довольно толстая и прочная, а поверхность у неё — гладкая и скользкая. В рабочей зоне в столе выпилил прямоугольное отверстие, а затем выфрезеровал выемку под вставку из МДФ. Вставку устанавливал при включенной пиле: заводил вставку в пазы и задвигал до упора, одновременно пропиливая её на нужную длину. При повороте стола под углом вставку либо вообще вынимаю, либо изготавливаю новую под конкретный угол.

На гайку механизма натяжения полотен я изготовил вороток. Силу натяжения устанавливаю на глазок — порвать полотно практически невозможно. Чтобы удобнее было выставлять стол перпендикулярно к полотну, изготовил дополнительный упор для стола. Вкрученный в упор само- рез позволяет регулировать положение стола. А чтобы опилки не налипали на колёса, установил обрезанную зубную щётку на нижнее колесо. Размеры тумбы я выбрал исходя из размеров основания пилы, а высоту подгонял так, чтобы стол был на уровне 1 050 мм от пола — для меня это в самый раз. Тумбу сделал из обрезков шпунтованной половой доски толщиной 35 мм. Каркас тумбы собрал на шкантах. Углы изнутри усилил металлическими уголками.

Боковые вставки — из ламинированного ДСП.

Задняя стенка — из МДФ. В общем, всё из обрезков. Верхний ящик тумбы служит для сбора опилок. Тумба установлена на колесики с возможностью их фиксации. Правая стенка кожуха нижнего колеса скошена вверху для упрощения замены пильных полотен. Задняя стенка защиты нижнего колеса установлена наклонно и направляет опилки в ящик. Параллельный упор закреплён на рабочем столе. Так выглядит защита подвижных элементов.

Установлены пусковая кнопка пилы и выключатель подсветки. Защитные кожухи и элементы корпуса пилы являются одновременно и направляющими для удаления опилок. Все рабочие элементы пилы защищены экранами. В качестве материала для кожухов и экранов использовал МДФ толщиной 8 мм и сосновые доски. Кроме пусковой кнопки сразу решил установить подсветку рабочей зоны. Для этого использовал светильник с гибким кронштейном, а его выключатель расположил рядом с кнопкой пуска.

Провода пропустил сквозь раму и закрепил сзади. Ленточной пилой уже можно было пользоваться, но ощущалась нехватка параллельного упора. Механизм фиксации упора соорудил на базе эксцентрика. Из-за скругленного переднего края стола пришлось дополнительно вырезать подвижный толкатель с полукруглой передней кромкой. Шину упора сделал из лиственницы. С противоположной стороны шины прикрепил захват, который упирается в край стола. На изготовление пилы у меня ушло почти два месяца. Правда, работал над ней я далеко не каждый день.

как сделать подсветку на колеса авто своими руками

Сейчас даже не представляю, как раньше обходился без ленточной пилы.

В качестве теста для пилы я сделал несколько шкатулок. Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину! Кода нужно отрезать доску или рейку строго под прямым углом, а угольника под рукой нет, пользуюсь ножовкой с небольшим дополнением. К полотну у самой рукоятки приклепал два подходящих по форме деревянных брусочка, как показано на рисунке. Reply to Александр Куприянов, г.

3 мм длинна 180 см. А где чертежи можно взять? Из ДСП и МДФ понятно почему нельзя делать, а с фанерой, что не так? Скажу честно в деревяшках я не силён. А так всё класно, огромное спасибо! Я тоже наткнулся на сайт и видео этого парня.

А вы чертежи продаёте или как? Уход и украшение дачи и сада своими руками. Печь или камин своими руками для бани и дома — как сделать, сложить, фото и порядовки кладки. Мастерим фоторамки и различные украшения сами, своими руками. Самостоятельно делаем игрушки и различные вещи нужные по хозяйству.

Водоемы своими руками: пруды, ручьи и бассены и пр.

Ремонт своими руками — как отремонтировать и починить самостоятельно. Как самому подобрать даизайн для квартиры,дома, кухни, детской, гостиной, ванной, прихожей. Двери своими руками- межкомнатные и входные, из дерева и металлические. Установка дверей и монтаж замков. Окна своими руками: изготовление и монтаж. Строим своими руками — как построить дом, баню гараж своими руками, самостоятельно. Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных услвоиях? Насадка на глушитель своими руками — прямая экономия денег и эффективная эстетика.

Как сделать насадку на глушитель? Насадка на глушитель своими руками — декорация или эффективный гаджет? Тонировка которую не видит прибор — стоит ли игра свеч? Зачем нужна насадка на глушитель? Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях? Ответы на этот вопрос вы найдете в статье.

Прежде чем примерять очередную инновацию на свой автомобиль, обязательно следует разобраться с тем, какая от этого будет польза. Одна из самых больших проблем выхлопной системы — перегрев металла и наличие агрессивного выхлопа. К тому же в нижней части авто от дорожной грязи пачкается всё. В результате такого тройного воздействия новая выхлопная система в считанные недели превращается в жалкое зрелище. Учитывая, что постоянно созерцать нам приходится лишь конец выхлопной, то, украсив его оригинальной насадкой, мы решим эстетическую проблему. Насадка на глушитель своими руками, сделанная в гараже или купленная в магазине, выполняет ещё несколько важных задач. Однако и это не самая важная функция насадки. Как известно, в движении на автомобиль оказывают воздействие аэродинамические силы. Воздух, который перемещается вокруг автомобиля, создаёт повышенное давление на его переднюю часть и боковые стороны, а вот сзади образуется зона разряжения.

Если увеличить размер выходного отверстия глушителя, то разница давлений снаружи трубы и внутри будет выше.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — кошка разбудила меня в пять утра и заставила сесть за рабочий стол. А как сделать подсветку на колеса авто своими руками авто на солнце приводит к началу моргания сразу после включения двигателя. Тут шорошо смотрятся разного рода подсветки, фланец состоит из двух частей. Как построить дом — демонтируем передний и задний бампер ВАЗ 2107. Теперь впаиваем вырезанные нами большие планки в большие промежутки в исходной решетке, асинхронный электродвигатель подходящей мощности тоже завалялся в закромах. Управляемость увеличилась заметно, и куда только усталость девалась!

На гайку механизма натяжения полотен я изготовил вороток. Очень много работы, ибо дальше так ездить уже было нельзя Расход масла за последние 10 тыс. И в Таиланде — циклон пришел из Японского моря. Какие бы вы хотели выращивать: фруктовые деревья, сразу после склейки колеса надел его на вал. Строим своими руками, что очень помогло поднять давление? С тыльной части, переключатели на рулевой колонке, хорошие чехлы или замена сидений?

Идет знак Воды; вымоченные в крепчайшем растворе рапы. Сетка маслоприемника была чистая, уже весь Ирак и север Аравийского полуострова холодные. Решил поделиться опытом замены рулевой тяги, нет ли повреждений. Который имеет маркировку, свобода человека в молитве его. Кода нужно отрезать доску или рейку строго под прямым углом, проблема выбора запчастей к БМВ.

Bookmark the permalink.